校园春色你我色 详尽油耗立异低 比亚迪第五代DM本领发布 秦L/海豹06 DM-i首发

5月28日晚，比亚迪官方文书，旗下的秦L和海豹06 DM-i上市，两款新车均提供5种建设可选，官方携带价区间为9.98万元-13.98万元。二者的定位均为中型插混轿车，亦然姊妹车型校园春色你我色，分散从属于王朝网和海洋网。

两款新车最大的秉性即是首发了比亚迪第五代DM系统，将AI引入汽车能耗贬责，创下了百公里油耗的历史新低。

比亚迪第五代DM本领在详尽油耗方面提高辱骂常明显的，2008年的第一代DM本领百公里详尽油耗最初10升，2013年的第二代DM本领百公里亏电油耗5.9升，2018年的第三代DM本领将百公里亏电油耗欺压在4.3升，依然止境接近日系车的水准，2021年的第四代DM本领将百公里亏电油耗虚拟到了3.8L，追平致使是极度了日系车。

第五代DM本领的百公里亏电油耗约略低至2升级别，达到了公共最初的水准。况且第五代平台车型的油箱容量达到了65L，说明注解底盘模块化方面作念的辱骂常出色的，简略了选藏的空间，满油满电详尽续航致使约略最初2000公里。

参数方面，第五代DM插混系统搭载的依然是1.5L发动机，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，电混系统有EHS120以及EHS160两个版块，搭配的电动机最大功率分散是120kW以及160kW，峰值扭矩分散是210N·m以及260N·m，搭配的分散是容量为10.08kWh以及15.87kWh的电板组，海豹06 DM-i以及秦L的CLTC工况纯电动续航里程均可达到80km/120km。

比较第四代DM本领来讲，第五代DM本领愈加强调电动机的存在，属于以电为主的能源架构，发动机为辅。EHS电驱系统的工况成果从87.6%提高至92%，功率密度从65kW/L提高至75kW/L。况且加入了高效“球+柱”轴承、高效聚散器、双泵耦合、低粘度润滑油、超薄硅钢片等本领，提高了详尽成果以及电动机的爆发力。

1.5L插混专用发动机的压缩比从15.5提高到了16，况且加入了高滚流气说念、高能烽火、智能电喷、催前取气EGR、智能分体冷却本领以及智能可变润滑系统，最高热成果迫害46.06%，达到了最初水准。

全新的插混专用刀片电板接管了专属的功率型联想，兼顾功率密度和能量密度，其中电板能量密度比上代提高15.9%。将放电倍率提高至16C，回馈功率增强至5C，况且约略通过针刺实际。

除此除外，第五代DM系统还加入了全温域整车热贬责架构，通过接管交叉流说念联想的电板被迫式均温本领提高电板均温性，通过电板主动式均温本领智能欺压电板换热量，终了电板主动均匀冷却，提高了使命成果。前机舱热贬责本领则约略终了发动机/电机暖机时间减少，虚拟了无须要的能耗；座舱热贬责提高了压缩机成果，减少换热器风阻，夏令制冷更快，冬季制热时间镌汰。

多合一能源域控也从四合一升级到了七合一，终了器件复用和功能复用，减小了体积，同期虚拟了能耗；况且在行业内初度终认知VCU+启动+发电+升压DC+双旋变解码的芯片集成，不仅在算力方面终认知升级，同期终认知通信速度提高，最终终了静态功耗下落。

软件方面，第五代DM系统通过发动机启停欺压计谋优化，虚拟单次启停油耗；多维热贬责有诡计与智能化欺压本领的期骗，虚拟整车在极限温度环境下的能耗，同期提高整车在极限环境下的耐热耐寒才调。

浮浅来讲，第五代DM本领通过硬件和软件的双重升级，让发动机热成果再立异高，高效区使命占比更大；EHS工况成果更宽，功率密度更大；电板能量密度更高，电流运送才调更强；最终终认知能耗和续航的双重提高。

笔者以为校园春色你我色，比亚迪第五代DM本领始创了插混边界新的本领里程碑和观念里程碑，让中国汽车工业的插混本领委果站在了公共最初水准上，也必将会激励行业内针对插混本领的新一轮内卷。